A Boeing VC-25A elnöki búcsú – Egy korszak vége

2026 júniusában egy több mint három és fél évtizedes korszak ért véget az amerikai elnöki repülés történetében. A VC-25A típusú, SAM 29000 farokszámú Boeing 747-200B, amelyet a világ Air Force One néven ismert meg, teljesítette utolsó elnöki küldetését. A gép Donald Trump európai útjáról tért vissza a marylandi Joint Base Andrews légibázisra, ahol a Fehér Ház több vezető tisztviselője is búcsút vett tőle. Többen „The Last Ride” (Az utolsó út) néven emlegették a repülést, de ez így nem pontos.

A SAM 29000 és testvérgépe, a SAM 28000 1990-ben állt szolgálatba George H. W. Bush elnöksége alatt. A két repülőgép Ronald Reagan elnök kezdeményezésére készült, hogy leváltsa az elöregedő Boeing 707-es alapú VC-137-es flottát. A VC-25A nem egyszerű utasszállító volt: fedélzetén titkos kommunikációs rendszerek, rakétaelhárító berendezések, légi utántöltési képesség és olyan árnyékolás található, amely nukleáris/elektromágneses behatások ellen is védelmet nyújt. A gép gyakorlatilag repülő Fehér Házként és válsághelyzet esetén légi hadműveleti központként is működhet.

A Boeing 747-es elnöki változata az amerikai hatalom egyik legismertebb szimbólumává vált. Fedélzetén utazott George H. W. Bush, Bill Clinton, George W. Bush, Barack Obama, Donald Trump és Joe Biden is. Jelen volt történelmi csúcstalálkozókon, háborús válságok idején és nemzetközi diplomáciai missziókon. A 2001. szeptember 11-i terrortámadások után George W. Bush elnök is ezen a típuson töltötte a nap jelentős részét, miközben a gép biztonságos légtérben körözött.

Bár több forrás a típus búcsújáról írt, az amerikai légierő hivatalosan egyelőre nem jelentette be a teljes VC-25A flotta kivonását. A légierő szerint a gépek továbbra is rendelkezésre állnak, amíg az utódok teljes körűen szolgálatba nem állnak.

Előttem az utódom…

A búcsú egyben egy újszerű és meglehetősen érdekes váltással érkezett, mivel az amerikai elnöki repülőflotta átmeneti megoldáshoz folyamodott a már megrendelt VC-25B-k késése miatt. Donald Trump 2026 júniusában mutatta be azt a Boeing 747-8-as repülőgépet, amely eredetileg a katari uralkodói család tulajdonában volt, és amelyet az Egyesült Államok ideiglenes elnöki szállítógépként kíván használni. Az exkluzív bizjet kivitelű Jumbo átvétele politikai vitákat is kiváltott Washingtonban: a bírálók biztonsági és etikai aggályokat fogalmaztak meg a külföldi eredetű repülőgép alkalmazásával kapcsolatban, míg a támogatók szerint a Boeing új VC-25B programjának jelentős csúszása miatt szükség volt egy átmeneti megoldásra. Az átalakított 747-es így a veterán VC-25A és a jövőbeli VC-25B flotta közötti átmenetet jelképezi.

A légierő szerint a gépen már csak a legvégső tesztek folynak az éles küldetések megkezdése előtt. A gép módosításai magukban foglalták a biztonsági, a küldetéskommunikációs, a logisztikai támogatási és a fejlett technológia beépítését. A korábban tulajdonolt repülőgépekből származó potenciális fenyegetéseket „semlegesítették” – tették hozzá.

A repülőgép belsejét csak minimálisan változtatták.

Az igazi utód: a VC-25B

A VC-25A utódja a Boeing 747-8 Intercontinental alapjaira épülő VC-25B lesz. Két ilyen repülőgép épül, amelyek korszerűbb hajtóművekkel, modernebb kommunikációs rendszerekkel és fejlettebb önvédelmi berendezésekkel rendelkeznek majd. Az eredeti tervek szerint már évekkel ezelőtt szolgálatba álltak volna, azonban a program jelentős csúszásokat szenvedett. Jelenleg az első gép átadását 2027–2028-ra várják.

A Boeing 747-esek kora a gyártás leállításával lassan véget ér a közforgalmi személyszállításban, de a VC-25B alighanem az utolsó túlélő utasverziók közt lesz, hiszen a kormányzati gépek hosszú készenléteket de kevés tényleges üzemórát tejlesítenek.
Ami egészen biztos: kevés repülőgép vált annyira a nemzeti identitás részévé, mint az a kék-fehér 747-es, amely több mint 35 éven át az Egyesült Államok elnökének repülő irodájaként szolgált.

PAN