Innovációs miniszter az RLSZ gálán: pilóták, szerelők, irányítók kellenek …

Közzétéve - 2019-02-28

Verebes Kéri Hanga (Magyar Bázisugró és Ejtőernyős Sport Klub) vesz át egy Év sportolója díjat, Palkovics László miniszter pedig egy igazán boldog mosolyt…

Fent vagyunk a légiipar, a repülés és a kapcsolódó tudomány térképén, de ennek megtartásához utánpótlást kell nevelni, és meg kell találni azokat, akik különlegesnek érzik magukat attól hogy a gépek közelébe kerülnek. Tartalmilag ezzel a mondattal lehetne jellemezni dr. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter beszédét a Repülő és Légisport Szövetség díjkiosztó gáláján a Repülés Éjszakáján. A gondolatok persze maguktól értetődőnek tűnnek mindazok számára, akik egy kicsit is ismerik a magyar repülés utolsó egy-két évtizedét. Legfeljebb azon folyhat vita, hogy e kijelentések a hosszú évek óta egyre égetőbb hiánytünetek közepette csak késtek, vagy már el is késtek. Ha viszont nem akarunk mindenáron ünneprontók lenni és valós törekvést feltételezünk az elmondottak mögött – értékelve a pilótaképzésben vagy a repülőgépgyártó és karbantartó iparban zajló fejlesztéseket is – akkor biztató jelnek is tekinthetjük az esten megszólalók beszédei közti korrelációt is. Kérdőjelek persze bőven vannak a jövőt vagy akár a minisztérium szerepét tekintve is.

A rendezvény a hajdani T1 terminálépületben zajlott. Több beszéd és díjátadó blokkból épült fel, az összefüggések miatt azonban célszerűbb ezeket tartalom szerint összevonva tárgyalni.

A korábbi cikkünkben is említett pozitív várakozásra utalt, hogy az ünnepségen nem igazán rágódtak a felszólalók az MRSZ elbukásán, hanem – méltatva ugyan a múltat – szinte magától értetődő folytatásként kezelték a szövetség újraszervezését. Gyöngyösi András felvezetőjében megemlítette, hogy a FAI jelenleg a Magyar Vitorlázórepülő Szövetséget tartja számon nemzeti szövetségként, de a feladatot véglegesen az RLSZ fogja ellátni, amelynek tagságához nem kényszer, hanem érdem lesz tartozni. A díjkiosztó előtt bemutatta a jelenlévőknek Tuzson Gergelyt, az RLSZ elnökét.

Az új elnök a szakágak együttműködése és a szakmai és szabályalkotási munka támogatása mellett a következő generációknak való példaadást és az oktatást emelte ki. Kitért arra is, hogy a repülőbál a hagyományokat, a szövetség szakágai pedig tudást tapasztalatot, eredményeket, vagyis a múltat hozzák, ám célokat és jövőt is jelentenek az egész repülési ágazatnak is, amennyiben a fiatalokat megszólítva segítenek őket értékes szakemberekké válni.

Szepessy Kornél a Hungarocontrol vezérigazgatója a globális és európai légiközlekedés növekedési trendjei mellett a kisgépes repülés bővüléséről is beszélt. A repüléstájékoztató (FIC) több mint 70.000 kisgépes repülést támogatott az elmúlt évben, vagyis 10%-kal többet, mint egy évvel korábban. A HC igyekszik a légtérhasználókkal jó kapcsolatokat ápolni, a napi segítségnyújtás mellett immár hagyományosan fórumot szervez a kisgépeseknek. Hangsúlyozta azonban hogy mivel a kisgépesek többnyire veszélyes környzetben repülnek, a HC-vel való rádiókapcsolat felvétele fontos, amelyre ugyan nem kötelezi ma a kisgépes pilótákat jogszabály a nem ellenőrzött légtérben, de a légtérhasználók biztonságát növeli, ha a pilóták kapcsolatot tartanak fenn a FIC-cel, pozíciójuk és útvonaluk közlésével. Kiemelte a drónok repülésének biztonságosabbá tételét, a szabálytalan repülések visszaszorítását, a különböző saját fejlesztésű netes, telefonos alkalmazásokat, repülőtér-információs fejlesztéseket, illetve a TMA optimalizációt is.

Palkovics László a cikkünk elején említett, szavai szerint átlagon felüli képességű emberi erőforrást igénylő szakterületekről beszélve megemlítette, hogy a következő 20 évben két-háromszorosra nő a légi iparág, melyben az állam feladata többek közt a szereplő együttműködésének segítése illetve annak biztosítása, hogy a megszerzett jogosultságainkat ne veszélyeztessük. Szintén kitért a légiforgalmi iránytás magyar innovációira, de a startup cégek autonóm drónrepülések terén folyó AI fejlesztéseire is. A turizmus és munkavállalás közforgalmi repülésre gyakorolt kétszámjegyű forgalomnövekedése kapcsán a pilótaképzés további fejlesztéséről, a környező országok számára nyújtható képzési szolgáltatásokról is beszélt a célok közt. Magyarország számára kiemelkedő lehet a rendszerváltás utáni legerősebb fejlődési ciklus az iparágban, ha azzal élni tudunk. Az ehhez szükséges, a nagy elődökhöz is méltó utánpótlás neveléshez kérte a továbbiakban is a szövetség munkáját, egyben gratulált az elnöki kinevezéshez Tuzson Gergelynek.

Eddig jó…

Az ünnepségen általánosságokban megfogalmazott helyzetkép alapján tehát úgy tűnik, hogy a légiszakma megjelent szereplői és a szakpolitikai vezetés is látja a magyar repülés helyzetét, ami szerencsére nem újdonság. (Külön kiemelném a témában 2014-ben kiadott Nemzeti Közlekedési Stratégia helyzetelemző megállapításait.) A kérdés viszont a tettek mezején dől el. Mennyire fontos a hatékony intézkedésekben a megszerzett jogosultságaink elvesztése miatti aggodalom, illetve a szakember utánpótlás helyenként már teljesen a körmünkre égett problémája, valamint a potenciális fejlődési lehetőségek kiaknázása? Mennyire éles kérdés mindez a szakpolitika, a költségvetés, vagyis az ország mindenkori, de különösen a jelenlegi kormánya számára?
Lapunknak semmilyen módon nem célja aktuálpolitikai trendeknek megfelelni semelyik oldalon. Nem minősítünk pártalapon semmilyen szakmai kérdést. Azonban a minisztériumi felügyelet rövid időn belül kétszer megtörtént átszervezése, a szakmai hozadékkal nem járó hatósági vezetőváltás, az állami feladatokat ellátó szervek ma is kritikus kapacitáshiánya, a vonatkozó EU kötelezettségszegési eljárások, az állami bértábla csapdájában vergődő szabályalkotó-, ellenőrző- és vizsgálószakember hiány, a megfelelő jogosítások megszerzésére nem alkalmas szakképzés, de még a jogi eljárásokban szereplő igazságügyi szakértőmunka egyes tünetei is azt mutatják, hogy az államnak – vagy ha tetszik a társadalomnak – nagyon komolyan zsebbe kell nyúlnia, gyakorlatilag azonnal!
Az, hogy a rendszer nem dőlt össze, nem jelenti azt, hogy a baj kicsi. A beszédekben visszatérő utánpótlásnevelés még akkor is kicsúszhat a kezünkből, ha sikerül nagyobb létszámban irányítókat, pilótákat, műszakiakat, fejlesztőket, légiközlekedési szakembereket adni a jövőnek. Ezeket az embereket a nemzetközi elszívó hatások ellenére is meg kell tartani. Ez pedig piaci béreket és megfelelő szakmai jövőképet kell jelentsen nemcsak a szűken vett versenyszférában, hanem az oktatásban és a felügyeleti rendszerben is. Szakmai jövőkép alatt nyilván nem a fluktuációt, vagy a szakma kiöregedését kell értenünk. Támogatnunk és ösztönöznünk kell a vállalkozásokat is, hogy a fragmentált, önmagában gyakran kevésbé jól és szabályszerűen teljesítő üzemeltetői és kiképző struktúra mérethatékony, minőségileg is európai munkahelyekké váljon a jövő repülőszakemberei számára.

A beszédeket és különösen a miniszteri beszédet hallgatva tehát csak azért maradt hiányérzetem, mert bár Rotter és Rubik örökségét, a perspektívákat és a légisportban a jövőben is elvárt szép eredményeket megemlítettük, arról nem esett szó, hogy mihez kezdünk valójában a magyar repülőszakmába kerülő utánpótlással, ha lesz…

Díjátadások – Vándor és különdíjak:

A díjátadások galériája a cikk végén található

A díjazások sora a Rotter Lajos 1936-os olimpiai céltávrepülésésének emléket állító vándordíj átadásával kezdődött (Magyarországról kiinduló leghosszabb céltáv).
A díjat Hamar Zoltán a Varió SE tagja nyerte 506.8km-rel hurokpályán.

A Trofea Hungavia – Műrepülő Sportszerűségért Vándordíjat annak ítélik oda, aki jelentős mértékben hozzájárult a magyar műrepülő sport fejlődéséhez, vagy kimagasló sportszerűségről tett tanúbizonyságot.

A díjat a Genevation Aircraft Kft. kapta.

A Turul Vándordíj a hazánk légterében legnagyobb magasságot elért sportrepülő részére adható.

A nyertes Pólya Balázs lett (Oldtimer Aeroklub) – 2979m.

Az Ikarosz Vándordíj az előzőhöz hasonló, de a világ bármely légterében legnagyobb magasságra emelkedő sporttárs kaphatja meg.

Ezt a díjat Kiss Dániel (ACFH) kapta 7259m.

Lányi Róbert Emlék Alapítvány – Életműdíj

A Magyar Ejtőernyős Szövetség életmű díjat adományozott Mészárovics György ejtőernyős sportolónak a Honvéd SE tagjának.

A Magyar Vitorlázórepülő Kupa éves pontszerző verseny díjai:

Magyar Vitorlázórepülő Kupa I. kategória:

1. Hegedűs László Alföldi RK

2. Verebélyi Zoltán Alföldi RK

3. Sindely János Alföldi RK

Ifjú Ezüstkoszorúsok versenye:

1. Orsy László Délvidéki Aero Club

2. Wéber Zsombor Alföldi RK

3. Muráti Judit MALÉV RK

Magyar Vitorlázórepülő Kupa ifjúsági pontszerző verseny:

1. Wéber Zsombor Alföldi RK

2. Lencsés Péter Aero Klub Hajdúszoboszló

3. Bíró Bálint MÁV RK

Magyar Vitorlázórepülő Kupa női pontszerző verseny eredménye:

1. Muráti Judit MALÉV RK

2. Diófási-Kovács Orsolya Őcsényi RK

3. Szamosújvári Lilla MÁV RK

Magyar Vitorlázórepülő Kupa Klubok éves pontszerző versenye:

1. Alföldi Repülőklub

2. Dunaferr RK

3. MALÉV RK

Magyar Vitorlázórepülő Kupa pontszerző csapatverseny:

1. Alföldi RK
Hegedűs László –- Verebélyi Zoltán – Sindely János

2. Dunaferr Repülő RK
Varga Tibor – Gál Tamás – Geráth Károly

3. MÁV RK
Gangl Gábor – Bánki Péter – Bíró Bálint

Vitorlázórepülő Rally Kupa:

1. Laurinyecz Sándor Kvasz András RK

2. Vámosi Tamás Opitz Nándor RK

3. Gál Tamás Dunaferr RK

Vitorlázórepülő rekordok:

Hegedűs László Alföldi RK tagja az elmúlt évekhez hasonlóan 2018. évben is a rekordokat döntögette és állította be. Összesen nyolc rekorddal gazdagította rekord listáját. A rekordok között szerepel országos-, nemzeti- , Európa- és Afrika rekord.

Rally-repülő Kupa pontszerző verseny eredmények:

Magyar Rally Kupa 1. helyezett párosa: Benedek János – Filemon Edina dr. Esztergom RK

Magyar Rally Kupa 2. helyezett párosa : Pák András dr. – Nagy Gyula GYAKE

Magyar Rally Kupa 3. helyezett párosa. Grillmayer Alexandra – Németh Gergely Kék ÉG SRE

Siklóernyős rekordok:

Beliczay Koppány Cloudbase SE
3 db. Szabad hurok és háromszög pályán elért 3 db. távrepülő rekordot

Fichtinger Gyula MSE

Céltáv országos, nemzeti és Világrekord valamint sebességi országos és nemzeti rekordot repült.

Juhász Katalin fAir Play SE

3 db. országos- nemzeti és női rekordot repült.

Rácz Balázs ASE EnAirgy

5 db. országos-, nemzeti általános rekordot repült.

Detki Árpád Kemrse SE

Sebesség 25 km-es FAI háromszögben Országos általános rekord 15,9 km/ó

Varga Norbert Kemrse SE

Magassági Országos és Nemzeti rekord 2582

Szécsi Gáborról elnevezett Fair Play díj:

Szabó József Griff SC

Az UL VB-on nyújtott kiváló szereplésért a Motoros Könnyű Sportrepülő Szövetség egy-egy emlék plakettet adományozott a csapat tagjai részére:

Thuróczy Endre Dunaferr RK

Hegedűs Károly – Csapó Tünde Keszthely RSE

Kopa László – Kun Zoltán Amatőr SE

Gémesi Zsolt ASE

Waller Attila – Pataki Bernadett Nagykanizsa SE

Martinecz Endre Pinka RK