Földön a Lion Air B737MAX flotta, megvan a repülési rögzítő, IATA álhír a neten

Az indonéz közlekedésbiztonságiak szerint a napokban lezuhant Boeing repülési adatrögzítő memóriamodulját találták meg a búvárok párszáz méterre a gép utolsó azonosított pozíciójától a tengerben, nagyjából 30 méteres mélységben. Az indonéz hatóságok már október  31-én jelezték, hogy a keresőeszközök akusztikus pingeket vesznek a roncsok közt, bár akkor az erős áramlatok akkor akadályozták a keresést. A most megtalált rögzítőt átadják a helyi balesetvizsgáló szervezetnek (NTSC), akik erre a hónapra előzetes jelentést is ígértek a balesetről.  A balesetvizsgálathoz csatlakozott az amerikai NTSB, a Boeing, és a hajtóműveket gyártó General Elecrtric is.

A nagy sebességgel vízbe csapódott repülőgépnek eddig főként kisebb darabjait találták meg, és mindössze egyetlen áldozatot sikerült kétséget kizáróan azonosítani. Az adatrögzítő maga is megsérült illetve memóriamodulja leszakadt, de a mai ilyen egységek memóriacsipjeit extrém erejű ütéseknek, hőnek és víznek is ellenálló burkolatba építik, így minden valószínűséggel az adatok kiolvashatók lesznek.

Közben az indonéz közlekedési miniszter bejelentette, hogy leállították az indonéz Boeing 737 MAX-8-asokat (10db Lion Air és 1db Garuda üzemeltetésben lévő gépet). Ezeket a Boeingokat és javítási dokumentációjukat ártvizsgálják az indonéz hatóságok illetve az NTSC a gyártóval egyeztetett módon. Ugyancsak a minisztérium kérésére bevonják egyes Lion Air üzemeltetési-műszaki vezetők engedélyeit a vizsgálat idejére. A Lion Air ezen időszakra új műszaki igazgatót nevezett ki.

Kiemelten sűrű ellenőrzés a Lion Air flottájára, járataira

Szintén a közlekedési minisztérium jelentette be, hogy a Lion Air több mint százdarabos flottáját kiemelten kezelik a földi üzemi ellenőrzések (ramp check) ütemezésénél. Ez az itthon téves fordításban megjelentekkel szemben azt jelenti, hogy az indonéz cégeknél szokásos 10-15% helyett a Lion Air flottának minimum 40%-át fogják érinteni a járatok ilyen típusú átfogó ellenőrzése alkalmával. 

Ramp Check vagy Ramp Inspection:  Az üzemben lévő repülőgép földön tartózkodása idején végrehajtott vizsgálat több tucat meghatározott tételre kiterjedően ellenőrzi a személyzet, az üzemeltetés és a repülőgép megfelelését a hatósági szabályzásnak. Kiterjed a pilóták engedélyeire, az eljárásokra és kézikönyvekre, ezek betartására a személyzet által, a biztonsági berendezésekre és eszközökre a fedélzeten illetve a pilótafülkében, a gépen szállított árukra illetve a repülőgép műszaki állapotára.   A vizsgálat eredményétől függően az esetleges rendellenességeket kategóriákba sorolják. Ha jelentős vagy nagy eltéréseket találnak az ellenőrök a járaton, felkérik a gép parancsnokát, hogy a hiányosságok kapcsán intézkedjen. A megállapítások jellegétől függően előfordulhat, hogy csak valamilyen üzemi korlátozással engedik útjára a járatot de pl. ha feltételezhető, hogy a  problémákat a személyzet nem tudja vagy nem akarja megfelelően elhárítani, a gép további üzemeltetése megtiltható, míg a hiányosságokat nem rendezi a személyzet vagy az üzemeltető.

Álhírek, hoaxok

A korábbi cikkünkben bemutatott napló oldalnak többféle változata forog az Interneten, fórumokon, közösségi médiában amelyek a nálunk megjelentekkel ellentétben még csak a hibabejegyzést tartalmazzák, de a végrehajtott műszaki beavatkozást pl. nem. Ez téves következtetésekre adhat okot, illetve azt sugalmazhatja, hogy a hibát a műszakiak egyáltalán nem kezelték.

Emellett egy teljesen hamis “leminősítés” is köröz az Interneten, amely a IATA IOSA biztonsági auditjára hivatkozva a legalacsonyabb biztonsági kategóriába “sorolja át” a Lion Air céget. A IATA Indonéziáért felelős munkatársa kénytelen volt egy hivatalos cáfolatot kiadni az ügyben.

Egy baba képével is visszaéltek a magukat mások tragédiájában kiélni vágyók a közösségi médiában. A megosztott képeken szereplő kisgyermek valójában egy nyári indonéz hajóbaleset túlélője.

Sajnos tehát a manapság oly népszerű és egyre betegesebb kamugyártás is felkapta a tragédiát, egyáltalán nem segítve ezzel sem az áldozatok hozzátartozóit, sem a tájékozódni kívánó légiutasokat, sem az érintett cégeket.
A HVG pedig – mint látható – időközben máris kivizsgálta a sérült fekete doboz kérdést a szerkesztőségben, amire azért a hozzáértőknek, szakembereknek általában komoly idő kell egy laboratóriumban. (Persze a HVG-nek volt már jóval csúnyább esete is a repülésben az alternatív valósággal …) 

Brutális forgalomnövekedés az indonéz légibalesetek hátterében

A sokezer szigetre tagolt ország belföldi légi utasforgalma az utóbbi években az ötödik legnagyobbra nőtt a világon. A társaságok helyi forgalma az utóbbi 12 évben  megháromszorozódott. Közel százmillió légiutazást regisztráltak a piacon, amelyet alapvetően a Garuda illetve a Lion Air csoport ural Indonéziában.
Az ország légiközlekedésének képességeit meghaladó utasmennyiséget az idegenforgalom, a megerősödő középosztály, illetve a fapados árak együttesen generálják.

– PAN –